Проект автобана Одесса-Рени

В 2016 голду представлен новый проект строительства автомагистрали Одесса-Рени.

Одесская областная государственная администрация обнародовала видеопрезентацию проекта трассы Одесса-Рени. По информации пресс-службы ОДА новый автобан имеет пропускную способность более 10 тысяч автомобилей в сутки. Общая протяженность дороги составит 261 км, длина моста через Белгород-Днестровский лиман - 5,7 км. Новая автодорога Одесса-Рени является частью европейского автомобильного маршрута Е-87 Одесса-Анталия, Черноморской кольцевой дороги и есть продолжением трансевропейской транспортной сети TEN-T.

Черноморская окружная автомагистраль

По информации Министерства инфраструктуры Украины достигнуты конкретные договоренности между Украиной, Молдовой и Румынией о Черноморской окружной автомагистрали. 16 апреля 2014 года состоялась встреча министров транспорта трех стран в Софии (Болгария). Черноморская окружная автомагистраль пройдет по двум направлениям.

1. Одесса - Рени - Джурлжулешти - Галати - Бухарест
2. Одесса - Кишинев - Унгень - Бухарест

Смотрите также:

Проект строительства автомагистрали Одесса - Рени
Автодороги Крыма

Автомагистраль «Западная граница Украины (с. Косыни) – г. Киев»

Южная трансъевропейская автомагистраль «Западная граница Украины (с. Косыни) – г. Киев» является наиболее одним из наиболее крупных проектов строительства автомагистралей (автобанов) в Украине. Необходимость строительства этой современной скоростной автодороги определяется Программой развития автомобильных дорог общего пользования на 2007-2011 года, утвержденной Кабинетом Министров Украины в 2007 году.

Карта автобана Косыни - Киев. Проект строительства

Маршрут автодороги является новым направлением и начинается на границе с Венгрией в районе села Косыни Закарпатской области. Конец дороги принят на примыкании автомобильной дороги М-05 Е-95 Киев – Одесса на 60 км к югу от Киева. Новая автомагистраль совпадает с направлениями международных транспортных коридоров №3, №5 и частично с коридором №9.

Строительство трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Винницкой, Житомирской, Ивано-Франковской, Тернопольской и Хмельницкой областей. Общая протяженность автомагистрали составляет 672 км. Строительство автодороги предусматривает параметр Ia технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая.
Технические параметры дороги будут обеспечивать расчетную скорость движения автотранспорта 120 км/час. Фактическая интенсивность движения на разных участках автомобильной дороги составляет от 5600 до 19600 автомобилей в сутки. Расчетная перспективная интенсивность движения в 2028 году на разных участках предположительно будет составлять 16000 – 34000 автомобилей в сутки.

Предполагается строительство 9 туннелей общей длиной 20 км, 389 искусственных сооружения общей длиной 52 км, в том числе : мостов – 102 шт., путепроводов на автомагистрали – 105 шт., через автомагистраль – 173 шт., эстакад – 6 шт., виадуков – 3 шт., транспортных развязок на разных уровнях – 29 шт. Ориентировочный объем земляных работ – 179 млн м3. Ориентировочная стоимость строительства 5 $ млрд.
Строительство дороги будет выполняться поэтапно на отдельных участках. В первую очередь планируется к строительству участок автомагистрали Винница-Киев длиной 146 км (до автодороги М-05 Е-95 Киев-Одесса). На этом участке необходимо построить 114 искусственных сооружения, в том числе : мостов – 18 шт., путепроводов на автомагистрали – 33 шт., через автомагистраль – 59 шт. Ориентировочный объем земляных работ – 14 млн м3. Ориентировочная стоимость строительства 1 $ млрд.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется проводить за счет инвесторов на концессионном основании. С целью распределения финансовых рисков предусматривается участие государства в совместном финансировании строительства автомагистрали на уровне 15% от всей стоимости строительства. Возвращение инвестиций планируется осуществлять за счет внедрения платы за проезд автомагистралью, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также компенсирования концессионерам при убыточной эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог Украины
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автомагистраль Днепропетровск - Луганск - Highway Dnipropetrovsk - Luhansk

Автомагистраль Днепропетровск - Луганск является новым инвестиционным проектом строительства автобанов в Украине. Строительство автодороги Днепропетровск-Луганск определяется необходимостью развития транспортного коридора Восток-Запад.

Карта автобана Днепропетровск - Луганск. Проект строительства

Маршрут будущего автобана будет проходить в основном по новому направлению и будет начинаться от автомобильной дороги международного значения М-18 E-105 в районе г. Новомосковск в Днепропетровской области. Конец дороги - на границе с Российской Федерацией (КПП "Изварино") на юго-восток от г. Луганск. Дорога совпадает с направлением национального транспортного коридора Европа-Азия.

Проектирование трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Днепропетровской, Донецкой и Луганской областей. Общая длина дороги составляет 490 км. Строительство предусмотрено по параметрам Ia технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая. Технические параметры дороги обеспечивать расчетную скорость движения 120 км/час.

Фактическая интенсивность движения по состоянию на 1 июня 2008 года на различных участках составляет от 7.800 до 19.000 автомобилей в сутки.

Расчетная проектная интенсивность движения в 2028 году на разных участках автодороги будет от 13.000 до 32.000 автомобилей в сутки. Планируется строительство 75 мостов; 195 путепроводов; 500 водопропускных труб; 75 пешеходных мостов; 30 транспортных развязок на разных уровнях автомагистрали. Ориентировочный объем земляных работ 90 млн. м3. Ориентировочная стоимость строительства 5 млрд. долларов.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется осуществить за средства инвесторов на концессионных началах. С целью распределения финансовых рисков предполагается участие государства в финансировании строительства дороги на уровне 15% от сметной стоимости строительства. Возврат инвестиций будет осуществляться путем внедрения платы за проезд по автомобильной дороге, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также предоставление компенсаций концессионерам при убыточный эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автомагистраль Одесса-Днепропетровск - Highway Odesa - Dnipropetrovsk

Автомагистраль Одесса-Днепропетровск - инвестиционный проект строительства нового автобан в Украине. Строительство автомагистрали Одесса-Днепропетровск определяется необходимостью обеспечения транспортного сообщения наиболее развитых промышленных районов юга Украины. Трасса дороги будет проходить в основном за новым направлением и принимать начало от автомобильной дороги международного значения М-05 E-95 в районе г. Одесса. Конец дороги - г.Днепропетровск.

Карта автобана Одесса - Днепропетровск. Проект строительства

Дорога частично совпадает с направлением национального транспортного коридора Черноморское экономическое сотрудничество. Проектирование трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Одесской, Николаевской и Днепропетровской областей. Общая длина дороги составляет 559 км. Строительство предусмотрено по параметрам 1a технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая.

Технические параметры дороги обеспечивать расчетную скорость движения 120 км / час. Фактическая интенсивность движения по состоянию на 01 июня 2008 года на различных участках составляла 11,800 - 21,000 автомобилей в сутки. Расчетная проектная интенсивность движения по состоянию на 2028 год на разных участках составит 18,000 - 34,000 автомобилей в сутки.

Предполагается строительство 82 мостов, в том числе мостовой переход через реку Южный Буг длиной 1,6 км; 193 путепроводы; 550 водопропускных труб; 73 пешеходных мостов; 21 транспортной развязки в различных уровнях. Ориентировочный объем земляных работ 64 млн. м3. Ориентировочная стоимость строительства 18,0 млрд. грн.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется осуществить за средства инвесторов на концессионных началах. С целью распределения финансовых рисков предполагается участие государства в финансировании строительства дороги на уровне 15% от сметной стоимости строительства. Возврат инвестиций будет осуществляться путем внедрения платы за проезд по автомобильной дороге, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также предоставление компенсаций концессионерам при убыточный эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автомагистраль Винница - Днепропетровск - Highway Vinnytsya-Dnipropetrovsk

Автомагистраль Винница-Днепропетровск ( Highway Vinnytsya - Dnipropetrovsk ) - является инвестиционным проектом новой скоростной автодороги в Украине. Необходимость строительства ее обусловлена развитием транспортного коридора Восток-Запад. Трасса дороги будет проходить в основном за новым направлением и принимать начало от автодороги международного значения М-12 E-50 в районе г. Винница. Конец автодороги принят на пересечении автомобильных дорог международного значения М-04 E-50 и Н-08 в районе г. Днепропетровск.

Карта автобана Винница-Днепропетровск. Проект строительства

Дорога совпадает частично по направлению международного транспортного коридора № 5 и национального транспортного коридора Европа-Азия.

Строительство трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Винницкой, Кировоградской, Черкасской и Днепропетровской областей. Общая длина дороги составляет 530 км.

Строительство предусмотрено по параметрам 1а технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая. Технические параметры дороги обеспечивать расчетную
скорость движения 120 км в час.

Фактическая интенсивность движения по состоянию на 01 июня 2008 на различных участках составляет 8000-20000 автомобилей в сутки. Расчетная проектная интенсивность движения по состоянию на 2028 год на разных участках составит 16000 - 35000 автомобилей в сутки.

Предполагается строительство 78 мостов длиной 8 900 метров; 208 путепроводов длиной 15400 метров; 540 водопропускных труб; 110 пешеходных мостов; 22 транспортных развязок в разных уровнях. Ориентировочный объем земляных работ 98 млн. м3.
Ориентировочная стоимость строительства 26,5 млрд. грн.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется осуществить за средства инвесторов на концессионных началах. С целью распределения финансовых рисков предполагается участие государства в финансировании строительства дороги на уровне 15% от сметной стоимости строительства. Возврат инвестиций будет осуществляться путем внедрения платы за проезд по автомобильной дороге, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также предоставление компенсаций концессионерам при убыточный эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автомагистраль Ягодин – Хмельницкий - Highway Yagodin – Khmelnitskiy

Автомагистраль «Ягодин – Хмельницкий» - также является одним из наиболее крупных инвестиционных проектов строительства автомагистралей (автобанов) в Украине, обеспечивающих повышенную пропускную способность украинских автодорог к Евро-2012. Необходимость строительства этой современной скоростной автодороги определяется также развитием международного транспортного коридора «Восток-Запад».

Карта автобана Ягодин-Хмельницкий. Проект строительства

Маршрут автодороги является новым направлением и начинается на границе с республикой Польша (Дорогуск) в районе пропускного пункта Ягодин на автомобильной дороге международного значения М-07 E-373. Конец дороги принят на примыкании автомобильной дороги М-12 E-50 в районе города Хмельницкий. Маршрут новой автомагистрали совпадает с направлениями международного транспортного коридора «Европа-Кавказ-Азия» и национального транспортного корридра «Гданск-Одесса».

Строительство трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Волынской, Ровенской, Тернопольской и Хмельницкой областей. Общая протяженность автомагистрали составляет 350 км. Строительство автодороги предусматривает параметр Ia технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая.

Технические параметры дороги будут обеспечивать расчетную скорость движения автотранспорта 120 км/час. Фактическая интенсивность движения на разных участках автомобильной дороги на 1 июня 2008 года составляет от 6000 до 15700 автомобилей в сутки. Расчетная перспективная интенсивность движения в 2028 году на разных участках предположительно будет составлять 12000 – 27000 автомобилей в сутки.

Предполагается строительство: мостов – 53 шт., путепроводов на автомагистрали – 144 шт., через автомагистраль – 173 шт., пешеходных мостов – 50 шт., водопропускных труб – 372 шт., транспортных развязок на разных уровнях – 8 шт. Ориентировочный объем земляных работ – 75 млн м3. Ориентировочная стоимость строительства 3,3 $ млрд.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется проводить за счет инвесторов на концессионном основании. С целью распределения финансовых рисков предусматривается участие государства в совместном финансировании строительства автомагистрали на уровне 15% от всей стоимости строительства.

Возвращение инвестиций планируется осуществлять за счет внедрения платы за проезд автомагистралью, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также компенсирования концессионерам при убыточной эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автобан Одесса – Рени - Highway Odesa – Reni

Автобан Одесса-Рени - новый инвестиционный проект строительства скоростных автомагистралей в Украине. Необходимость строительства новой автомобильной дороги Одесса - Рени определяется Государственной программой развития автомобильных дорог общего пользования на 2007 - 2011 годы, утвержденной постановлением Кабинета Министров Украины от 14 февраля 2007 № 217.

Карта автобана Одесса-Рени. Проект строительства
Автомобильная дорога будет проходить по территории Одесской области и совпадает с направлением международного транспортного коридора Черноморское транспортное кольцо. Длина дороги 261 км.

Фактическая интенсивность движения автотранспорта по существующей дороге состоянию на 01 июня 2008 года составляет 5,2 - 13,5 тысяч автомобилей в сутки. Расчетная перспективная интенсивность на 2028 год составит 10,4 - 28,1 тысяч автомобилей в сутки. Строительство предполагается осуществить по параметрам 1а категории с минимальной шириной земляного полотна 28,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая. Основные параметры автомагистрали будут обеспечивать расчетную скорость движения 120 км/ч. Строительство дороги планируется осуществлять отдельными очередями с учетом финансовых возможностей концессионеров, а также технико-эксплуатационного состояния транспортного сообщения и интенсивности движения на направлении.

Проектом строительства предусматривается выполнение 8,2 млн. м3 земляных работ, обустройство дорожного полотна капитального типа общей площадью 5200 тыс. м2,
строительство 23 новых транспортных развязок в двух уровнях при пересечении с другими дорогами, 72 глухих пересечений с второстепенными дорогами и железными дорогами, 7 мостовых переходов через водотоки, в том числе через Белгород-Днестровский лиман длиной 5,6 км. Ориентировочная стоимость строительства в ценах 2007 года 12,9 млрд., в том числе стоимость мостового перехода через Белгород-Днестровский лиман 4 млрд. грн. Финансирование планируется осуществить за средства инвесторов на концессионных началах, в соответствии с Законом Украины "О концессиях на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог ", а также кредитных средств.

Участие государства в финансировании составляет 15% от стоимости строительства. Укравтодор сообщает, что возврат инвестиций будет осуществляться путем внедрение оплаты за проезд по дороге, платы за доступ и эксплуатацию объектов дорожного сервиса, придорожной инфраструктуры, размещение рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также в случае убыточности объекта концессии предоставление государственных компенсаций.

Альтернативной дорогой для проезда автотранспорта является автомобильная дорога местного значения Одесса - Затока - Белгород-Днестровский - Монаши.

Источник: Укравтодор

Update: В 2016 году представлен новый проект строительства автомобильной дороги Одесса-Рени

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Проект строительства скоростных автомагистралей в Украине от "Укртранскор"

Так будет выглядеть сеть автобанов в Украине в 2015 году по версии "Укртранскор".

увеличить карту (1779 х 1226 px)

Согласно Государственной программе создания и функционирования национальной сети международных транспортных коридоров Украины предусматривается строительство следующих автомобильных магистральных дорог Украины:

1. Западная граница Украины (Косини) - Киев "Запад"

2. Винница - граница РФ "Восток"

3. Граница РФ - Одесса "Россия"

4. Ягодин - Керчь "Кавказ"

5. Краковец - Подгайцы "Галичина"

Магистральные автомобильные дороги обеспечивают дальние грузовые и пассажирские перевозки, в том числе и международные, с высокими скоростями. Местное движение не осуществляется. Въезд транспорта организован в специальных местах (транспортные развязки). Расстояние между въездами более 25 км. Проезд, как правило, платный.

Начертание сети магистральных дорог позволяет организовать транзитное движение транспорта по направлению восток - запад и север - юг. Необходимо с выгодой для страны организовать транзит через нашу территорию и в первую очередь восток - запад и север - юг, поскольку в последнем подразумевается кратчайшее соединение портов Балтийского и Черного морей.

Некоторые параметры проектируемых автомагистралей:
Расчетная скорость одиночного движения:
• в равнинной местности - 150 км/ч;
• в пересеченной местности - 120 км/ч;
• количество полос движения - 4;
• ширина земляного полотна - 28.5 м.
Нагрузки приняты:
• на дорожную одежду в соответствии с принятыми в странах ЕЭС - 115 кН на ось с двумя спаренными колесами;
• на искусственные сооружения в соответствии в принятыми в странах ЕЭС.

Источник: "Укртранскор" - Украинские транспортные коридоры - консорциум по строительству автомобильных дорог в Украине.