Проект автобана Одесса-Рени

В 2016 голду представлен новый проект строительства автомагистрали Одесса-Рени.

Одесская областная государственная администрация обнародовала видеопрезентацию проекта трассы Одесса-Рени. По информации пресс-службы ОДА новый автобан имеет пропускную способность более 10 тысяч автомобилей в сутки. Общая протяженность дороги составит 261 км, длина моста через Белгород-Днестровский лиман - 5,7 км. Новая автодорога Одесса-Рени является частью европейского автомобильного маршрута Е-87 Одесса-Анталия, Черноморской кольцевой дороги и есть продолжением трансевропейской транспортной сети TEN-T.

Черноморская окружная автомагистраль

По информации Министерства инфраструктуры Украины достигнуты конкретные договоренности между Украиной, Молдовой и Румынией о Черноморской окружной автомагистрали. 16 апреля 2014 года состоялась встреча министров транспорта трех стран в Софии (Болгария). Черноморская окружная автомагистраль пройдет по двум направлениям.

1. Одесса - Рени - Джурлжулешти - Галати - Бухарест
2. Одесса - Кишинев - Унгень - Бухарест

Смотрите также:

Проект строительства автомагистрали Одесса - Рени
Автодороги Крыма

Закон Украины «Скоростные автомобильные дороги»

Проект Закона Украины
«Скоростные автомобильные дороги»

разработан по инициативе Государственной службы автомобильных дорог Украины (Укравтодор). Необходимость разработки этого законопроекта обусловлена тем, что уникальное географическое расположение Украины позволяет, в перспективе, ежегодно получать значительные поступления в бюджет от транзитных международных автоперевозок и туристических поездок в условиях интеграции транспортной инфраструктуры Украины в европейскую. Однако, для реализации транзитного потенциала Украины необходимо построить сеть скоростных автомобильных дорог и обеспечить ее функционирование на уровне европейских стран.

На сегодня в Украине есть лишь 280 км скоростных автомобильных дорог, соответствующих всем международным нормам. Это автомагистраль Киев-Борисполь и, на отдельных участках, автомобильная дорога М-05 Киев-Одесса. Неясным остается статус автодороги дублера М-18 - трассы Харьков-Перещепино-Новомосковск, построенной под автомагистраль. Однако, официально эта трасса так и не получила статус скоростной автострады. Протяженность скоростных дорог в некоторых странах Европы (тыс. км): Австрия - 2,1, Испания - 3,1, Италия - 5,7, Франция - 8,3, Германия - 12,4. Стоимость строительства сети скоростных автомобильных дорог в Украине составляет около 300 млрд.грн.

В процессе строительства скоростных автомобильных дорог:

- появятся дополнительные поступления средств в государственный и местные бюджеты и социальные фонды через налоги и обязательные отчисления (до 30% от стоимости строительных работ) около 100 млрд.;
- в течение 10-15 лет ежегодно будет занято около 50-100 тыс. человек непосредственно в строительстве и свыше 400-800 тыс. - в других отраслях экономики;
- в другие отрасли на закупку материалов, конструкций, металлопроката, механизмов, горюче-смазочных материалов, будет направлено около 170 млрд.грн.

При реализации положений указанного законопроекта в Украине будет построено ориентировочно 7075 км скоростных автомобильных дорог. Для этого:

- Выполнено научное обоснование и уточнение намеченной на карте сети скоростных автомобильных дорог;
- Утверждена очередность строительства отдельных звеньев скоростных автомобильных дорог соответствующими нормативными актами Кабинета Министров Украины;
- Привлеченные под государственные гарантии мощные строительно-инвестиционные компании для строительства звеньев скоростных автомобильных дорог, в т.ч. на принципах концессии и государственно-частного партнерства.

Источниками финансирования строительства сети скоростных автомобильных дорог могут быть средства концессионеров, кредиты международных финансовых организаций и кредиты в рамках помощи Украине правительств развитых государств. Сейчас Проект Закона Украины «О скоростные автомобильные дороги» соглашается заинтересованными министерствами.

Источник: Укравтодор

Видео презентация Новой окружной дороги Киева

Компания Укргипродор опубликовала на своем официальном сайте видео презентацию строительства участка новой окружной дороги Киева. Презентация на украинском языке. Планируется строительство новой автодороги по параметрам 1А - Автомагистраль.

Update 15.11.2009.: В данный момент Укргипродор открыл свой официальный канал на YouTube - Ukrdiprodor. И мы надеемся, что именно на этом канале мы увидим новые проекты как строительства новой окружной дороги Киева, так и новых автомагистралей в Украине.

Смотрите также:
Где пройдет новая окружная дорога Киева?

Строительство и реконструкция автодорог Украины на 2009 год

Автономная Республика Крым
Реконструкция автомобильной дороги М-18 Харьков - Симферополь - Алушта - Ялта
км 632 - км 635, км 628 - км 632, км 648 + 000 - км 651 + 960
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 4 млн 540 тыс грн
Итого 51 млн 849,5 тыс грн

Винницкая область
Строительство автомобильной дороги М-21 Житомир - Могилев-Подольський (через г. Винница)
- обход г. Калиновка на участке Байковка - Павловка
- обход г. Калиновка на участке Павловка - Ольховое
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 50 тыс грн
Итого 77 млн 093,7 тыс грн

Волынская область
Реконструкция автомобильной дороги М-07 Киев - Ковель - Ягодин (на г. Люблин)
- км 482 + 100 - км 487 + 500
- первый пусковой комплекс км 484 + 800 - км 487 + 500
- км 482 + 100 - км 487 + 500
- второй пусковой комплекс км 482 + 100 - км 484 + 800
- км 478 + 000 - км 482 + 100, км 447 + 638 - км 451 + 000

Реконструкция автодороги Н-22 Устилуг - Луцк - Ровно
- км 0 + 420 - км 3 + 600, км 153 + 000 -км 158 + 573

Проектно-изыскательные работы будущих лет - 2 млн грн
Итого 156 млн 230 тыс грн

Днепропетровская область
Реконструкция автомобильной дороги М-04 Знаменка - Луганск - Изварино (на г. Волгоград через города Днепропетровск, Донецк) на участках
- км 271 + 086 - км 272 + 586, км 272 + 586 - км 274 + 886
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 8 млн грн
Итого 58 млн 826 тыс грн

Донецкая область
Реконструкция автомобильной дороги М-04 Знаменка - Луганск - Изварино (на г. Волгоград через города Днепропетровск, Донецк) на участках
- км 382 + 046 - км 384 + 046, км 384 + 046 - км 386 + 046
- км 368 + 546 - км 376 + 546, км 459 + 846 - км 460 + 346
- км 460 + 951 - км 461 + 351, км 404 + 646 - км 406 + 646
- км 408 + 446 - км 410 + 446, км 410 + 446 - км 411 + 946
- км 460 + 346 - км 460 + 951, км 406 + 646 - км 408 + 446
- км 411 + 946 - км 412 + 946, км 412 + 946 - км 414 + 046
- км 414 + 046 - км 415 + 446, км 378 + 046 - км 382 + 046
- км 376 + 546 - км 378 + 046
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 5 млн грн
Итого 130 млн 388.5 тыс грн

Житомирская область
Реконструкция автодороги Н-03 Житомир - Черновцы
- км 56 + 300 - км 58 + 300
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 2 млн грн
Итого 3 млн грн

Закарпатская область
Реконструкция автомобильной дороги М-06 Киев - Чоп (на г. Будапешт через города Львов, Мукачево и Ужгород)
- км 788 + 816 - км 790 + 346
Строительство автомобильной дороги М-06 Киев - Чоп (на г. Будапешт через города Львов, Мукачево и Ужгород) на участках
- км 782 + 350 - км 783 + 977, км 765 - км 770
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 3 млн грн
Итого 15 млн 660,8 тыс грн

Запорожская область
Реконструкция автомобильной дороги М-18 Харьков - Симферополь - Алушта - Ялта
- км 302 + 600 - км 306 + 600
Реконструкция автомобильной дороги Н-15 Запорожье - Донецк на участке
- км 20 + 000 - км 21 + 300
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 2 млн грн
Итого 31 млн 340 тыс грн

Ивано-Франковская область
Строительство мостового перехода на км 103 + 555 автомобильной дороги Н-10 Стрый - Ивано-Франковск - Черновцы - Мамалыга (на г. Кишинев)
Строительство мостового перехода на км 77 + 397 автомобильной дороги Р-24 Татаров - Косов - Коломия - Борщив - Каменец-Подольський
Строительство мостового перехода на км 233 + 370 автомобильной дороги Н-09 Мукачево - Ивано-Франковск - Рогатин - Львов (через г. Рахов)
Строительство моста через р. Рыбница на км 16 + 391 автомобильной дороги Р-24 Татаров - Косов - Коломия - Борщив - Каменец-Подольський
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 973 тыс грн
Итого 70 млн 616 тыс грн

Киевская область

Строительство надземного пешеходного моста на автомобильной дороге М-05

Строительство надземных пешеходных мостов на автомобильной дороге М-05 Киев - Одесса
- км 24 + 400, км 25 + 720
- км 66 + 360, км 67 + 620
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 125 млн грн
Итого 137 млн грн

Кировоградская область
Реконструкция автомобильной дороги Н-14 Александровка - Кировоград - Николаев
- км 151 + 500 - км 153 + 196
Реконструкция автомобильной дороги М-12 Стрый - Тернополь - Кировоград - Знаменка (через г. Винница)
- км 631 + 200 - км 636 + 200, км 122 + 070 - км 127 + 500,
- км 111 + 800 - км 113 + 800, км 107 + 800 - км 111 + 800
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 582 тыс грн
Итого 53 млн 537,41 тыс грн

Луганская область
Строительство автомобильной дороги М-04 Знаменка - Луганск - Изварино (на г. Волгоград через города Днепропетровск, Донецк) на участках
Первая очередь от квартала Южный до населенного пункта Хрящеватое в обход г. Луганск
- км 0 + 000 - км 4 + 500
Вторая очередь от квартала Южный до населенного пункта Хрящеватое в обход г. Луганск
- км 4 + 500 - км 7 + 822
Третья очередь от квартала Южный до населенного пункта Хрящеватое в обход г. Луганск с транспортной развязкой на разных уровнях на перекрестке с автомобильной дорогой пункт пропуска через государственную границу Красная Таловка - Луганск - Донецк.
Реконструкция автомобильной дороги М-04 Знаменка - Луганск - Изварино (на г. Волгоград через города Днепропетровск, Донецк) на участке
- км 523 + 246 - км 526 + 646
Четвертая очередь от квартала Южный до населенного пункта Хрящеватое в обход г. Луганск
- км 8 + 800 - км 16 + 000
Пятая очередь от квартала Южный до населенного пункта Хрящеватое в обход г. Луганск
- км 16 + 000 - км 24 + 700
Строительство транспортной развязки на автомобильной дороге М-04 Знаменка - Луганск - Изварино (на г. Волгоград через города Днепропетровск, Донецк) в обход г. Луганск с автомобильной дорогой Т-13-01 Луганск - Георгиевка с подъездом к аеропорту
Строительство транспортных развязок на автомобильной дороге М-04 Знаменка - Луганск - Изварино (на г. Волгоград через города Днепропетровск, Донецк)
- км 605 + 200, км 562 + 402
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 1 млн 500 тыс грн
Итого 68 млн 746 тыс грн

Львовская область

Схема новой концессионной автодороги Львов - Краковец (www.transmag.lviv.ua)

Строительство новой концессионной автомобильной дороги - автомагистрали Львов - Краковец (на г. Краков)
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 4 млн 270 тыс грн
Итого 54 млн 270,25 тыс грн

Николаевская область
Реконструкция автомобильной дороги М-14 Одесса - Мелитополь - Новоазовск (на г. Таганрог) на участках
- км 151 + 500 - км 153 + 500, км 165 + 500 - км 171 + 000, км 171 + 500 - км 176 + 500
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 2 млн грн
Итого 48 млн 280,9 тыс грн

Одесская область
Строительство подъездной дороги к г. Измаил
- км 10 + 300 - км 12 + 900
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 2 млн грн
Итого 7 млн грн

Полтавская область
Реконструкция автомобильной дороги М-03 Киев - Харьков - Должанский (на г. Ростов-на-Дону) на участках
- км 170 + 500 - км 175 + 000, км 175 + 000 - км 180 + 000
- км 180 + 000 - км 185 + 000, км 197 + 000 - км 202 + 000
- км 202 + 000 - км 207 + 000, км 207 + 000 - км 210 + 000
Строительство моста через р. Сула на км 204 + 965 при
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 8 млн грн
Итого 87 млн 155,8 тыс грн

Ровенская область

Реконструкция автодороги М-06 Киев-Чоп

Строительство автомобильной дороги М-06 Киев - Чоп (на г. Будапешт через города Львов, Мукачево, Ужгород)
- км 384 + 000 - км 388 + 000, км 394 + 782 - км 398 + 782
Реконструкция автомобильной дороги Н-22 Устилуг - Луцк - Ровно на участках
- км 144 + 900 - км 148 + 300, км 148 + 300 - км 150 + 500
- км 27 + 000 - км 32 + 800, км 130 + 000 - км 133 + 000
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 1 млн 680 тыс грн
Итого 56 млн 825,3 тыс грн

Сумская область
Реконструкция путепроводов через железную дорогу на автомобильной дороге М-02 Копти - Глухов - Бачевск (на г. Брянск)
- км 150 + 619, км 208 + 007
- км 208 + 373, км 221 + 626
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 2 млн грн
Итого 18 млн 114,4 тыс грн

Тернопольская область
Строительство автомобильной дороги М-19 Доманово (на г. Брест) - Ковель - Черновцы - Мамалыга (на г. Кишинев) на участке Тернополь -Теребовля
- км 343 + 300 - км 348 + 600
Строительство автомобильной дороги М-12 Стрый - Тернополь - Кировоград - Знаменка (через г. Винница) на участке обхода г. Бережаны в Тернопольськой области (от автомобильной дороги Львов - Бережаны до автомобильной дороги Почаев - Бережани)
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 1 млн 809,14 тыс грн
Итого 64 млн 859,64 тыс грн

Харьковская область
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 8 млн 529,1 тыс грн

Херсонская область
Строительство путепровода через железную дорогу на автомобильной дороге М-14 Одесса - Мелитополь - Новоазовск (на г. Таганрог)
- км 164 + 900
Перестройка действующего водовода "Днепр - Николаев" при реконструкции автомобильной дороги М-14 Одесса - Мелитополь - Новоазовск (на г. Таганрог)
- км 164 + 800 - км 164 + 900
Реконструкция автомобильной дороги М-14 Одесса - Мелитополь - Новоазовск (на г. Таганрог)
- км 164 + 000 - км 165 + 100, км 166 + 700 - км 168 + 300
- км 169 + 900 - км 171 + 650, км 171 + 650 - км 173 + 000
- км 173 + 000 - км 174 + 500, км 177 + 500 - км 179 + 000
- км 179 + 000 - км 182 + 228
Реконструкция автомобильной дороги Р-57 Цюрупинск - Голая Пристань - Скадовск на
- км 4 + 000 - км 8 + 000
Строительство автомобильной дороги Р-47 Херсон - Новая Каховка - Геническ
- км 59 + 704 - км 61 + 204
Строительство путепровода через железную дорогу и подходов к нему на автомобильной дороге Р-47 Херсон - Новая Каховка - Геническ
- км 60 + 428
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 5 млн 800 тыс грн
Итого 51 млн 970,6 тыс грн

Хмельницкая область
Реконструкция автомобильной дороги М-12 Стрый - Тернополь - Кировоград - Знаменка (через г. Винница)
- км 293 + 910 - км 298 + 410
Строительство автомобильной дороги в обход г. Дунаевцы на участке Заставля - Дунаевцы - Могилев-Подольский)
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 2 млн 920 тыс грн
Итого 21 млн 031,9 тыс грн

Черкасская область
Строительство автомобильной дороги М-12 Стрый - Тернополь - Кировоград - Знаменка (через г. Винница) в обход пгт Бабанки на участках
- км 564 + 160 - км 566 + 637, км 566 + 637 - км 568 + 037
- км 568 + 037 - км 572 + 037
Строительство транспортной развязки на разных уровнях на км 550 + 135 автомобильной дороги М-12 Стрый - Тернополь - Кировоград - Знаменка (через г. Винница)
Перестройка коммуникаций при реконструкции автомобильной дороги М-12 Стрый - Тернополь - Кировоград - Знаменка (через г. Винница)
- км 548 + 933 - км 550 + 833
Реконструкция автомобильной дороги М-12 Стрый - Тернополь - Кировоград - Знаменка (через г. Винница)
- км 548 + 933 - км 550 + 833
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 3 млн 600 тыс грн
Итого 146 млн 612,9 тыс грн

Черновицкая область
Строительство автомобильной дороги в обход г. Черновцы с транспортными развязками
Строительство автомобильной дороги Р-62 от автомобильной дороги Р-24 (Криворовня) - Вижница - Сторожинец
- км 19 + 350 - км 19 + 950, км 22 + 400 - км 23 + 600
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 500 тыс грн
Итого 68 млн 936 тыс грн

Черниговская область
Реконструкция путепроводов через железную дорогу на автомобильной дороге М-02 Копти - Глухов - Бачевск (на г. Брянск)
- км 52 + 681, км 107 + 610
Реконструкция автомобильной дороги Р-20 Чернигов - Мена - Сосница - Гремяч
- км 205 + 550 - км 209 + 470
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 10 млн грн
Итого 48 млн 253,1 тыс грн

г. Севастополь
Проектно-изыскательные работы будущих лет - 1 млн грн

Всего по Украине 2 млрд 623 млн 027,7 тыс грн

Источник: ПЕРЕЛІК об'єктів будівництва та реконструкції автомобільних доріг загального користування державного і місцевого значення у 2009 році та обсяги їх фінансування на сайте Верховной Рады Украины (на украинском языке). Здесь вы сможете ознакомиться с полным перечнем объектов реконструкции и строительства, а также капитального ремонта автодорог Украины на 2009 год.

Киев - Автодороги Евро 2012

Киев - Автодороги Евро 2012

Фото: Киев, Улица Институтская. Автомобильные пробки в центре Киева

В течение ближайших нескольких лет столица Украины – Киев может оказаться городом, в котором лучше ходить пешком, нежели ездить на автомобиле. Особенно приятными прогулки будут весной и летом (в теплое время года) и, в частности, для туристов. В контексте мирового финансового кризиса строительство новой окружной дороги вокруг Киева к Евро 2012 оказалось под очень большим сомнением. При этом количество транспортных средств в Киеве продолжает неумолимо расти вверх в то время, как количество и качество дорог в столице оставляет желать лучшего. Так в чем же проблема?

Средства на ремонт дорог в городском бюджете собираются в основном за счет транспортного сбора (по информации Киевавтодора - это около 100 млн гривен в год). Поэтому приоритет, как правило, отдается реконструкции и ремонту магистральных дорог, интенсивность движения по которым исчисляется десятками тысяч автомобилей в сутки. Основными объектами реконструкции в 2009 году станут следующие объекты:
- Мост Метро (построен в 1965 году)
- Строительство двухуровневой развязки на Московской площади. Введение этого объекта в эксплуатацию увеличит пропускную способность Московской площади для автотранспорта с 6 до 12 тыс автомобилей в час и значительно улучшит ситуацию с дорожным трафиком в Голосеевском районе Киева.
- Реконструкция транспортной развязки на перекрестке Днепровской набережной с Проспектом Воссоединения.
До сих пор не остается ясной судьба Подольского мостового перехода. В данный момент строительство там фактически заморожено. Машины уже ездят по новому Гаванскому мосту с улицы Набережно-Крещатицкой до Оболони, однако там не хватает эстакады со стороны набережной, чтобы можно было пустить движение в обратном направлении (планируется закончить в 2009 году).

Фото: Киев, Майдан Незалежности. Автомобильные пробки в центре Киева остаются серьезной проблемой для многих киевлян и гостей столицы.

Что же касается новой окружной дороги вокруг Киева, то здесь сдвиги мизерны, как и в прошлом году. Со слов главы "Укравтодора" Вадима Гуржоса новую окружную дорогу Киева к Евро-2012 не построят. В первую очередь все надежды сейчас только на иностранных инвесторов. Первый участок строительства окружной -карта- (автодорогу между Автомагистралью М-01 в районе г. Бровары через Автомагистраль М-03 Киев-Борисполь в направлении Обухова) закончат через 5 лет, а вторую стадию (от Обуховской дороги, через автодорогу М-05 Киев—Одесса, М-06 Киев—Житомир до М-07 Киев—Ковель — не раньше 2017 года. Ждем лучших времен...

Карта – схема: Новая окружная дорога Киева

Смотрите также:
Где пройдет новая окружная дорога Киева?
Онлайн карта Украины

Автомагистраль «Западная граница Украины (с. Косыни) – г. Киев»

Южная трансъевропейская автомагистраль «Западная граница Украины (с. Косыни) – г. Киев» является наиболее одним из наиболее крупных проектов строительства автомагистралей (автобанов) в Украине. Необходимость строительства этой современной скоростной автодороги определяется Программой развития автомобильных дорог общего пользования на 2007-2011 года, утвержденной Кабинетом Министров Украины в 2007 году.

Карта автобана Косыни - Киев. Проект строительства

Маршрут автодороги является новым направлением и начинается на границе с Венгрией в районе села Косыни Закарпатской области. Конец дороги принят на примыкании автомобильной дороги М-05 Е-95 Киев – Одесса на 60 км к югу от Киева. Новая автомагистраль совпадает с направлениями международных транспортных коридоров №3, №5 и частично с коридором №9.

Строительство трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Винницкой, Житомирской, Ивано-Франковской, Тернопольской и Хмельницкой областей. Общая протяженность автомагистрали составляет 672 км. Строительство автодороги предусматривает параметр Ia технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая.
Технические параметры дороги будут обеспечивать расчетную скорость движения автотранспорта 120 км/час. Фактическая интенсивность движения на разных участках автомобильной дороги составляет от 5600 до 19600 автомобилей в сутки. Расчетная перспективная интенсивность движения в 2028 году на разных участках предположительно будет составлять 16000 – 34000 автомобилей в сутки.

Предполагается строительство 9 туннелей общей длиной 20 км, 389 искусственных сооружения общей длиной 52 км, в том числе : мостов – 102 шт., путепроводов на автомагистрали – 105 шт., через автомагистраль – 173 шт., эстакад – 6 шт., виадуков – 3 шт., транспортных развязок на разных уровнях – 29 шт. Ориентировочный объем земляных работ – 179 млн м3. Ориентировочная стоимость строительства 5 $ млрд.
Строительство дороги будет выполняться поэтапно на отдельных участках. В первую очередь планируется к строительству участок автомагистрали Винница-Киев длиной 146 км (до автодороги М-05 Е-95 Киев-Одесса). На этом участке необходимо построить 114 искусственных сооружения, в том числе : мостов – 18 шт., путепроводов на автомагистрали – 33 шт., через автомагистраль – 59 шт. Ориентировочный объем земляных работ – 14 млн м3. Ориентировочная стоимость строительства 1 $ млрд.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется проводить за счет инвесторов на концессионном основании. С целью распределения финансовых рисков предусматривается участие государства в совместном финансировании строительства автомагистрали на уровне 15% от всей стоимости строительства. Возвращение инвестиций планируется осуществлять за счет внедрения платы за проезд автомагистралью, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также компенсирования концессионерам при убыточной эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог Украины
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автомагистраль Днепропетровск - Луганск - Highway Dnipropetrovsk - Luhansk

Автомагистраль Днепропетровск - Луганск является новым инвестиционным проектом строительства автобанов в Украине. Строительство автодороги Днепропетровск-Луганск определяется необходимостью развития транспортного коридора Восток-Запад.

Карта автобана Днепропетровск - Луганск. Проект строительства

Маршрут будущего автобана будет проходить в основном по новому направлению и будет начинаться от автомобильной дороги международного значения М-18 E-105 в районе г. Новомосковск в Днепропетровской области. Конец дороги - на границе с Российской Федерацией (КПП "Изварино") на юго-восток от г. Луганск. Дорога совпадает с направлением национального транспортного коридора Европа-Азия.

Проектирование трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Днепропетровской, Донецкой и Луганской областей. Общая длина дороги составляет 490 км. Строительство предусмотрено по параметрам Ia технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая. Технические параметры дороги обеспечивать расчетную скорость движения 120 км/час.

Фактическая интенсивность движения по состоянию на 1 июня 2008 года на различных участках составляет от 7.800 до 19.000 автомобилей в сутки.

Расчетная проектная интенсивность движения в 2028 году на разных участках автодороги будет от 13.000 до 32.000 автомобилей в сутки. Планируется строительство 75 мостов; 195 путепроводов; 500 водопропускных труб; 75 пешеходных мостов; 30 транспортных развязок на разных уровнях автомагистрали. Ориентировочный объем земляных работ 90 млн. м3. Ориентировочная стоимость строительства 5 млрд. долларов.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется осуществить за средства инвесторов на концессионных началах. С целью распределения финансовых рисков предполагается участие государства в финансировании строительства дороги на уровне 15% от сметной стоимости строительства. Возврат инвестиций будет осуществляться путем внедрения платы за проезд по автомобильной дороге, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также предоставление компенсаций концессионерам при убыточный эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автомагистраль Одесса-Днепропетровск - Highway Odesa - Dnipropetrovsk

Автомагистраль Одесса-Днепропетровск - инвестиционный проект строительства нового автобан в Украине. Строительство автомагистрали Одесса-Днепропетровск определяется необходимостью обеспечения транспортного сообщения наиболее развитых промышленных районов юга Украины. Трасса дороги будет проходить в основном за новым направлением и принимать начало от автомобильной дороги международного значения М-05 E-95 в районе г. Одесса. Конец дороги - г.Днепропетровск.

Карта автобана Одесса - Днепропетровск. Проект строительства

Дорога частично совпадает с направлением национального транспортного коридора Черноморское экономическое сотрудничество. Проектирование трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Одесской, Николаевской и Днепропетровской областей. Общая длина дороги составляет 559 км. Строительство предусмотрено по параметрам 1a технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая.

Технические параметры дороги обеспечивать расчетную скорость движения 120 км / час. Фактическая интенсивность движения по состоянию на 01 июня 2008 года на различных участках составляла 11,800 - 21,000 автомобилей в сутки. Расчетная проектная интенсивность движения по состоянию на 2028 год на разных участках составит 18,000 - 34,000 автомобилей в сутки.

Предполагается строительство 82 мостов, в том числе мостовой переход через реку Южный Буг длиной 1,6 км; 193 путепроводы; 550 водопропускных труб; 73 пешеходных мостов; 21 транспортной развязки в различных уровнях. Ориентировочный объем земляных работ 64 млн. м3. Ориентировочная стоимость строительства 18,0 млрд. грн.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется осуществить за средства инвесторов на концессионных началах. С целью распределения финансовых рисков предполагается участие государства в финансировании строительства дороги на уровне 15% от сметной стоимости строительства. Возврат инвестиций будет осуществляться путем внедрения платы за проезд по автомобильной дороге, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также предоставление компенсаций концессионерам при убыточный эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автомагистраль Винница - Днепропетровск - Highway Vinnytsya-Dnipropetrovsk

Автомагистраль Винница-Днепропетровск ( Highway Vinnytsya - Dnipropetrovsk ) - является инвестиционным проектом новой скоростной автодороги в Украине. Необходимость строительства ее обусловлена развитием транспортного коридора Восток-Запад. Трасса дороги будет проходить в основном за новым направлением и принимать начало от автодороги международного значения М-12 E-50 в районе г. Винница. Конец автодороги принят на пересечении автомобильных дорог международного значения М-04 E-50 и Н-08 в районе г. Днепропетровск.

Карта автобана Винница-Днепропетровск. Проект строительства

Дорога совпадает частично по направлению международного транспортного коридора № 5 и национального транспортного коридора Европа-Азия.

Строительство трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Винницкой, Кировоградской, Черкасской и Днепропетровской областей. Общая длина дороги составляет 530 км.

Строительство предусмотрено по параметрам 1а технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая. Технические параметры дороги обеспечивать расчетную
скорость движения 120 км в час.

Фактическая интенсивность движения по состоянию на 01 июня 2008 на различных участках составляет 8000-20000 автомобилей в сутки. Расчетная проектная интенсивность движения по состоянию на 2028 год на разных участках составит 16000 - 35000 автомобилей в сутки.

Предполагается строительство 78 мостов длиной 8 900 метров; 208 путепроводов длиной 15400 метров; 540 водопропускных труб; 110 пешеходных мостов; 22 транспортных развязок в разных уровнях. Ориентировочный объем земляных работ 98 млн. м3.
Ориентировочная стоимость строительства 26,5 млрд. грн.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется осуществить за средства инвесторов на концессионных началах. С целью распределения финансовых рисков предполагается участие государства в финансировании строительства дороги на уровне 15% от сметной стоимости строительства. Возврат инвестиций будет осуществляться путем внедрения платы за проезд по автомобильной дороге, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также предоставление компенсаций концессионерам при убыточный эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автомагистраль Ягодин – Хмельницкий - Highway Yagodin – Khmelnitskiy

Автомагистраль «Ягодин – Хмельницкий» - также является одним из наиболее крупных инвестиционных проектов строительства автомагистралей (автобанов) в Украине, обеспечивающих повышенную пропускную способность украинских автодорог к Евро-2012. Необходимость строительства этой современной скоростной автодороги определяется также развитием международного транспортного коридора «Восток-Запад».

Карта автобана Ягодин-Хмельницкий. Проект строительства

Маршрут автодороги является новым направлением и начинается на границе с республикой Польша (Дорогуск) в районе пропускного пункта Ягодин на автомобильной дороге международного значения М-07 E-373. Конец дороги принят на примыкании автомобильной дороги М-12 E-50 в районе города Хмельницкий. Маршрут новой автомагистрали совпадает с направлениями международного транспортного коридора «Европа-Кавказ-Азия» и национального транспортного корридра «Гданск-Одесса».

Строительство трассы предусмотрено в обход населенных пунктов Волынской, Ровенской, Тернопольской и Хмельницкой областей. Общая протяженность автомагистрали составляет 350 км. Строительство автодороги предусматривает параметр Ia технической категории с минимальной шириной земляного полотна 27,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая.

Технические параметры дороги будут обеспечивать расчетную скорость движения автотранспорта 120 км/час. Фактическая интенсивность движения на разных участках автомобильной дороги на 1 июня 2008 года составляет от 6000 до 15700 автомобилей в сутки. Расчетная перспективная интенсивность движения в 2028 году на разных участках предположительно будет составлять 12000 – 27000 автомобилей в сутки.

Предполагается строительство: мостов – 53 шт., путепроводов на автомагистрали – 144 шт., через автомагистраль – 173 шт., пешеходных мостов – 50 шт., водопропускных труб – 372 шт., транспортных развязок на разных уровнях – 8 шт. Ориентировочный объем земляных работ – 75 млн м3. Ориентировочная стоимость строительства 3,3 $ млрд.

Укравтодор сообщает, что финансирование строительства планируется проводить за счет инвесторов на концессионном основании. С целью распределения финансовых рисков предусматривается участие государства в совместном финансировании строительства автомагистрали на уровне 15% от всей стоимости строительства.

Возвращение инвестиций планируется осуществлять за счет внедрения платы за проезд автомагистралью, платы за эксплуатацию объектов дорожного сервиса, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также компенсирования концессионерам при убыточной эксплуатации объекта концессии.

Источник: Укравтодор

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Автобан Одесса – Рени - Highway Odesa – Reni

Автобан Одесса-Рени - новый инвестиционный проект строительства скоростных автомагистралей в Украине. Необходимость строительства новой автомобильной дороги Одесса - Рени определяется Государственной программой развития автомобильных дорог общего пользования на 2007 - 2011 годы, утвержденной постановлением Кабинета Министров Украины от 14 февраля 2007 № 217.

Карта автобана Одесса-Рени. Проект строительства
Автомобильная дорога будет проходить по территории Одесской области и совпадает с направлением международного транспортного коридора Черноморское транспортное кольцо. Длина дороги 261 км.

Фактическая интенсивность движения автотранспорта по существующей дороге состоянию на 01 июня 2008 года составляет 5,2 - 13,5 тысяч автомобилей в сутки. Расчетная перспективная интенсивность на 2028 год составит 10,4 - 28,1 тысяч автомобилей в сутки. Строительство предполагается осуществить по параметрам 1а категории с минимальной шириной земляного полотна 28,5 м и проезжей частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая. Основные параметры автомагистрали будут обеспечивать расчетную скорость движения 120 км/ч. Строительство дороги планируется осуществлять отдельными очередями с учетом финансовых возможностей концессионеров, а также технико-эксплуатационного состояния транспортного сообщения и интенсивности движения на направлении.

Проектом строительства предусматривается выполнение 8,2 млн. м3 земляных работ, обустройство дорожного полотна капитального типа общей площадью 5200 тыс. м2,
строительство 23 новых транспортных развязок в двух уровнях при пересечении с другими дорогами, 72 глухих пересечений с второстепенными дорогами и железными дорогами, 7 мостовых переходов через водотоки, в том числе через Белгород-Днестровский лиман длиной 5,6 км. Ориентировочная стоимость строительства в ценах 2007 года 12,9 млрд., в том числе стоимость мостового перехода через Белгород-Днестровский лиман 4 млрд. грн. Финансирование планируется осуществить за средства инвесторов на концессионных началах, в соответствии с Законом Украины "О концессиях на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог ", а также кредитных средств.

Участие государства в финансировании составляет 15% от стоимости строительства. Укравтодор сообщает, что возврат инвестиций будет осуществляться путем внедрение оплаты за проезд по дороге, платы за доступ и эксплуатацию объектов дорожного сервиса, придорожной инфраструктуры, размещение рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также в случае убыточности объекта концессии предоставление государственных компенсаций.

Альтернативной дорогой для проезда автотранспорта является автомобильная дорога местного значения Одесса - Затока - Белгород-Днестровский - Монаши.

Источник: Укравтодор

Update: В 2016 году представлен новый проект строительства автомобильной дороги Одесса-Рени

Смотрите также:
Европейские маршруты автодорог в Украине
Международные автодороги Украины
Национальные автодороги Украины
Региональные автодороги Украины

Где пройдет новая окружная дорога Киева

По состоянию на апрель 2008 года строительство новой окружной дороги вокруг Киева так и не сдвинулось с мертвой точки. Многочисленные заявления официальных лиц государства так и остались лишь словами. Рынок загородной недвижимости и земельных участков Киева при этом пребывает в несколько эйфоричном состоянии. Еще бы! Практически все земельные участки, прилегающие к маршруту кольцевой, рассматриваются как хороший источник дохода. Учитывая, что в будущем окружная дорога будет представлять собой современную скоростную автомагистраль с многоуровневыми не пересекающимися развязками, не трудно представить насколько высокодоходной становится вся придорожная инфраструктура (заправки, кафе, мотели, автосервисные центры и т.д.).

Напомним, что Киев находится на пересечении важнейших трансъевропейских транспортных коридоров. Город уже не первый год задыхается в пробках. В часы пик многокилометровые заторы стали уже давно привычным явлением. Киев не справляется с возросшим потоком автотранспорта, в частности транзитного. Если на западе Киева некоторое количество транзитных автомобилей проходят через так называемую малую окружную дорогу, то на востоке ситуация плачевна. Практически весь транспорт идет по городским автодорогам. Одними из наиболее перегруженных являются Проспект Бажана и Броварской проспект. Мосты через Днепр (мост Патона, мост метро, Южный мост) стоят в пробках. К Чемпионату по футболу Евро-2012 в Киев можно будет просто не доехать. Поэтому необходимость строительства новой окружной дороги уже не вызывает никаких сомнений.

Уже с точностью можно сказать, что длина новой автомагистрали составит 206 км, образуя при этом транспортное кольцо, соединяющее международные и национальные автомагистрали Украины: М-05-Е95 (Киев — Одесса), М-06-Е40 (Киев — Чоп), М-07-Е373 (Киев — Ковель — Ягодин), М-01-Е95Е101 (Киев — Чернигов — Новые Яриловичи), Н-07 (Киев — Сумы — Юнаковка), М-03-Е40 (Киев — Харьков — Должанский), Н-08 (Борисполь — Днепропетровск — Запорожье), Н-01 (Киев — Знаменка). При этом строительство будет проводиться в непосредственной близости от следующих населенных пунктов Киевской области: Васильковский район (Глеваха), Броварской район (Бровары, Калиновка, Димитрово), Бориспольский район (Борисполь, Несторовка), Обуховский район (Украинка), Вышгородский район (Вышгород), Киево-Святошинский район (Немишаево, Ворзель). Новопостроенная окружная автодорога будет отвечать всем требованиям высокоскоростных автомагистралей. Одним из достоинств следует считать наличие освещения в вечернее и ночное время; шесть полос движения - по три в каждую сторону; наличие автоматизированной компьютерной системы контроля и управления передвижением транспортных средств - подобная уже функционирует на автомагистрали Киев-Борисполь; планируется установка противошумовых экранирующих ограждений, что немаловажно для находящихся вблизи населенных пунктов. Современная дорожная разметка, асфальтобетонное покрытие - одним словом, полноценный автобан. Дискутабельным остается вопрос стоимости строительства. Первоначально было заявлено о 25 миллиардах гривен ($5 млрд), и, в то же время, со временем стали называть сумму на несколько миллиардов больше. Впрочем, такие суммы не удивительны, учитывая строительство двух крупнейших мостов: один - в районе г. Украинка через Каневское водохранилище, второй - в районе г. Вышгород через р. Днепр и р. Десна.

К Евро-2012 планируется построить как минимум 2 участка кольцевой автодороги. Первый - между Житомирским М-06 и Одесским М-05 направлением; второй - между Харьковским М-03 и Черниговским М-01 направлением.

Первый участок имеет длину 33 км. На данном этапе движение транзитного транспорта между автодорогами М-06 и М-03 осуществляется по так называемой малой кольцевой дороге Киева, которая проходит в границах самого города. Альтернативных объездных дорог в этом направлении не существует. Плачевное состояние малой кольцевой с суточной нагрузкой около 80 тысяч автомобилей уже ни у кого не вызывает сомнений. Именно этот участок и будет построен в первую очередь.

Карта строительства новой окружной дороги вокруг Киева. Участок М-06 - М-05 (между Житомирским и Одесским направлениями).
Красным цветом обозначен проектный маршрут кольцевой дороги.

Особенность строительства второго участка заключается в том, что оно будет происходить по уже построенной автомобильной дороге. То есть это будет, фактически, масштабная реконструкция. Маршрут будет проходить по территории Броварского и Бориспольского районов.

Карта строительства новой окружной дороги вокруг Киева. Участок М-01 - М-03 (между Черниговским и Харьковским направлениями).
Красным цветом обозначен проектный маршрут кольцевой дороги.

В чем же причина столь загадочного стопора вокруг строительства новой кольцевой автодороги? Объективных причин много. Начиная от банальной бюрократии, заканчивая недовольством населения, проживающего в непосредственной близости от будущей окружной автомагистрали. Наиболее жесточайшие споры разгорелись в Украинке. Жители города протестуют против строительства новой окружной, мотивируя это несоблюдением санитарных норм при строительстве дорожных объектов.

Читайте также:
Новая окружная дорога в Киеве - New Round Kyiv
Окружная дорога вокруг Киева. Миф или реальность?

Автодороги Польши к Евро 2012 - Highways in Poland for Euro 2012

Карта будущих автобанов (автострад) в Польше

В контексте подготовки к Евро-2012 Украина не может похвастаться выдающимися достижениями в развитии транспортной инфраструктуры за прошедший год. Другое дело – наш партнер по проведению финального турнира Евро-2012 – Польша. Мы уже писали о том, как поляки строят автобаны, а теперь попробуем подвести итоги проделанной работы в Польше.

Наиболее важные по значению Автодороги Польши по классу делятся на Автострады – Autostrady (имеют обозначение А), Скоростные дороги - Drogi Ekspresowe (имеют обозначение S), Главные дороги основного направления - Drogi Główne Ruchu Przyśpieszonego (имеют обозначение DP), Главные дороги - Drogi Główne (имеют обозначение DG), а также Drogi Zbiorcze (Z), Drogi lokalne - Местные дороги (L),
Drogi dojazdowe - Соединительные дороги (D).
Национальные автомобильные дороги Польши включают в себя дороги A, S, GP и, иногда, G класса. Автодороги Воеводств – классы G, Z, GP. Автодороги Поветов Польши - классы G, Z, L. Муниципальные автодороги – классы L, D, Z.

По территории Польши проходят следующие Европейские маршруты автомобильных дорог: E28, E30, E36, E40, E65, E67, E75, E77, E261, E371, E372, E462,

В приоритетах Польши на 2007-2015 годы – строительство от 500 до 800 км Автострад, 1650 км скоростных автомагистралей. В частности, будут достраиваться Автострады А1, А2, А4; скоростные автомагистрали S3, S5, S7, S8, S17, S19, S69.

Автострада А1 (Autostrada A1 : Gdańsk – Toruń – Łódź – Częstochowa – Gliwice – Gorzyczki)
Расстояние - 582 км, действующий участок - 42,5 км

А1 является проектной высокоскоростной автомагистралью, соединяющую центральную и южную часть Польши (от Гданьска на Балтийском море через Лодзь к польско-чешской границе, где она переходит в чешскую автомагистраль D1). Автострада является частью Европейского автомобильного маршрута E75.

Строительство первого участка автострады Tuszyn – Piotrków Trybunalski велось уже в 1978-1989 годах. В июле 2005 начато строительство 90 км участка Rusocin – Nowe Marzy. При чем 25 км (Rusocin - Swarozyn) уже введены в эксплуатацию. В январе 2007 года начато строительство на участке Sośnica - Bełk. Поляки планируют построить автостраду А1 к 2013 году.

Официальные сайты строительства автострады А1:
Участок Rusocin – Nowe Marzy a1.com.pl
Участок Sośnica - Bełk a1.sosnica-belk.pl
Участок Świerklany - Gorzyczki a1.swierklany-gorzyczki.pl

Смотрите видео - Автострада А1 в Польше:

Автострада А2 (Autostrada A2 : Świecko – Poznań - Łódź – Warszawa – Siedlce – Kukuryki)
Расстояние - 620 км, действующий участок - 252,2 км

А2 - построена практически наполовину. Автострада является частью Европейского автомобильного маршрута E30 и соединяет запад и восток Польши. Начинается на польско-германской границе (Автобан А12, Германия [смотрите в Google Maps]) в населенном пункте Świecko, Польша. Маршрут автобана проходит через наиболее крупные польские города (Познань, Лодзь, Варшава) и заканчивается в населенном пункте Kukuryki [смотрите в Google Maps], где на границе с Беларусью переходит в Автомагистраль М-1 (на Минск).

Первая секция автострады А2 Nowy Tomyśl-Poznań-Września-Konin протяженностью около 150 км была открыта в 2004 году. В июле 2006 года был открыт еще один участок Konin-Stryków возле Лодзя. Оба участка платные, так как строились на концессионной основе компанией Autostrada Wielkopolska S.A. В планах Польши завершить строительство Автострады А2 к 2010 году (на участке польско-германская граница - Варшава) и к 2014 году (на участке Варшава - польско-беларусская граница).

Автострада А2 в Польше (Jaracz-skyscrapercity.com)

Официальные сайты строительства автострады А2:
www.autostrada-a2.pl

Автострада А4 (Autostrada A4 : Jędrzychowice – Wrocław – Katowice – Kraków – Rzeszów - Korczowa)
Расстояние - 670 км, действующий участок - 375 км

Автострада А4 также построена практически наполовину. Автострада является частью Европейского автомобильного маршрута E40 и соединяет запад и восток Польши. Начинается на польско-германской границе (Автобан А4, Германия [смотрите в Google Maps]) в населенном пункте Jędrzychowice, Польша. Маршрут автобана проходит через Вроцлав, Катовице, Краков и заканчивается в населенном пункте Korczowa [смотрите в Google Maps], где на границе с Украиной переходит в Автомагистраль М-10 (Краковец - Львов).

Следует заметить, что восточную секцию автострады от Кракова до польско-украинской границы планировали построить к 2013 году. Однако, в связи с участием Польши и Украины в финальном этапе Евро-2012 автостраду построят к 2012 году.

Официальные сайты строительства автострады А4:
Autostrada Małopolska A4 www.autostrada-a4.pl
Участок Zgorzelec - Krzyzowa www.zgorzelec-krzyzowa.pl
Участок Wielicka - Szarow www.wielicka-szarow.pl

Автострада А6 (Autostrada A6 : Kołbaskowo (Polish-German border) – Szczecin)
Расстояние - 21 км

Автострада А6 известна в Польше под названием "Берлинка". История строительства этой автодороги берет свое начало из Германии 30-х годов, когда впервые по приказу Гитлера были созданы легендарные немецкие автобаны. Участок в Польше является продолжением Reichsautobahn (Автобана Рейха), как часть проекта автобана Берлин - Кенигсберг (сегодня, Калининград).

Автострада А6 берет свое начало на польско-германской границе в районе населенного пункта Kolbaskowo [смотрите в Google Maps], являясь продолжением Автобана А11, Германия. Заканчивается А6 в районе города Szczecin [смотрите в Google Maps], где переходит в переходит в дорогу S3. Автострада является частью Европейского автомобильного маршрута E28.

Строительство Автобана Берлин-Кенигсберг в 30-х годах (berlinka.pcp.pl)

Автострада А6 в Польше сегодня (berlinka.pcp.pl)

Автострада А8 (Autostrada A8 : Bielany Wrocławskie (A4 junction) – Wrocław – Psie Pole)

Представляет собой проект окружной автомагистрали вокруг Вроцлава (смотрите в Google Maps). Расстояние по плану - 35,4 км. Совпадает с Европейским автомобильным маршрутом Е67. Строительство автострады А8 планируется завершить в 2010 году.

Попробуем теперь провести аналогию с запланированным строительством новой окружной дороги вокруг Киева. Автострада А8 в обход Вроцлава имеет проектное расстояние всего лишь 35,4 км. Киевская окружная - 234 км. Решение о строительстве А8 в Польше было принято еще в 2003 году. В 2005 году начат выкуп земельных участков у землевладельцев. Окончательный проект А8 был принят только в 2006 году. И при этом по самым оптимистичным прогнозам Автострада будет построена к 2010 году. Что же говорить о новой окружной в Киеве, протяженность которой будет в 7 раз больше? А ситуация на рынке покупки-продажи земельных участков намного спекулятивнее и темнее. До сих пор население не извещено, где именно пройдет маршрут новой окружной дороги Киева, каковы этапы и сроки реализации проекта и т.д. Вопрос остается открытым.

Официальные сайты строительства автострады А4:
Схема автострады А8 на карте автомобильных дорог Вроцлава в формате pdf
Проект строительства моста на автостраде А8 презентация Power Point

Автострада А18 (Autostrada A18 : Olszyna (Polish-German border) – Krzyżowa (A4 junction near Bolesławiec))
Расстояние - 78 км. Совпадает с Европейским автомобильным маршрутом Е36. Начинается на польско-германской границе (Автобан А15, Германия [смотрите в Google Maps]) и, совпадая с Дорогой Крайовой 18 заканчивается на пересечении с Автострадой А4 возле населенного пункта Krzywa [смотрите в Google Maps]. Строительство планируют завершить к 2009-2010 году.

Более подробную информацию об автомобильных дорогах в Польше можно найти на нижеперечисленных ресурсах:
1. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Официальный сайт Генеральной Дирекции Дорог Крайовых и Автострад Польши
2. Mapa kamer monitorujących
Карта видеонаблюдения за состоянием движения на автодорогах Польши
3. Infrastruktura drogowa w Polsce Форум об автодорожной инфраструктуре в Польше на skyscrapercity.com
4. Карта автодорог Польши - 1900 x 1788 px c сайта www.siskom.waw.pl
5. Programa budowy drog krajowych na lata 2008-2012; pdf Программа строительства автомобильных дорог Польши к Euro-2012

Проект строительства скоростных автомагистралей в Украине от "Укртранскор"

Так будет выглядеть сеть автобанов в Украине в 2015 году по версии "Укртранскор".

увеличить карту (1779 х 1226 px)

Согласно Государственной программе создания и функционирования национальной сети международных транспортных коридоров Украины предусматривается строительство следующих автомобильных магистральных дорог Украины:

1. Западная граница Украины (Косини) - Киев "Запад"

2. Винница - граница РФ "Восток"

3. Граница РФ - Одесса "Россия"

4. Ягодин - Керчь "Кавказ"

5. Краковец - Подгайцы "Галичина"

Магистральные автомобильные дороги обеспечивают дальние грузовые и пассажирские перевозки, в том числе и международные, с высокими скоростями. Местное движение не осуществляется. Въезд транспорта организован в специальных местах (транспортные развязки). Расстояние между въездами более 25 км. Проезд, как правило, платный.

Начертание сети магистральных дорог позволяет организовать транзитное движение транспорта по направлению восток - запад и север - юг. Необходимо с выгодой для страны организовать транзит через нашу территорию и в первую очередь восток - запад и север - юг, поскольку в последнем подразумевается кратчайшее соединение портов Балтийского и Черного морей.

Некоторые параметры проектируемых автомагистралей:
Расчетная скорость одиночного движения:
• в равнинной местности - 150 км/ч;
• в пересеченной местности - 120 км/ч;
• количество полос движения - 4;
• ширина земляного полотна - 28.5 м.
Нагрузки приняты:
• на дорожную одежду в соответствии с принятыми в странах ЕЭС - 115 кН на ось с двумя спаренными колесами;
• на искусственные сооружения в соответствии в принятыми в странах ЕЭС.

Источник: "Укртранскор" - Украинские транспортные коридоры - консорциум по строительству автомобильных дорог в Украине.

Строительство дорог в Крыму. Транспортная развязка Севастополь-Балаклава

В Крыму, наконец-то, также взялись за дороги. Уже в ноябре 2007 года введен в эксплуатацию транспортный узел "Севастополь-Балаклава". Строительные работы велись на участке длиной 2,7км. Новая автодорога имеет две проезжие части (2 полосы по 3,75 м в каждом направлении) и разделительную полосу шириной 2,75 м с ограждением по оси дороги. Длина путепровода через автомобильную дорогу – 58,08 м. Стоимость строительства объекта составила 52 млн. грн ($10 mln).

Смотрите также:
Автодороги Крыма

Автобан Киев-Одесса. Строительство и реконструкция

Автомагистраль М-05 Е-95 (Автобан Киев-Одесса) - автомобильная дорога международного значения на территории Украины. Проходит по территории Киевской, Черкасской, Кировоградской, Николаевской и Одесской областей. Совпадает с Европейским автомобильным маршрутом Е-95 (Санкт-Петербург—Киев—Одесса—Самсун— Мерзифон). Часть Европейского транспортного коридора № 9. Соединяет крупные промышленные, административные и культурные центры Украины с морскими портами и зонами отдыха на Черноморском побережье, а также обеспечивает транзитные автотранспортные перевозки между Балканскими странами, Россией, странами Балтии и Скандинавии. Начинается в Киеве, проходит через Васильков, Белую Церковь, Ставище, Умань, Ульяновку, Жовтень и заканчивается в Одессе. Общее расстояние — 453,3 км, с подъездами — 478,0 км.

Первый автобан в Украине имеет свою историю:

1926-2002

Строительство автомобильной дороги Киев - Одесса началось в 1926 году. До 1960 года была построена дорога II категории с шириной проезжей части 7,5 м. С 1965 года по 2002 год выполнялась реконструкция участков от Киева до Жашкова (138 км.) и от Краснознамянки до Одессы (81 км). После реконструкции участки автодороги соответствовали I категории. Участок автодороги от Жашкова до Краснознамянки остался в первозданном состоянии и не соответствовал требованиям транспортного потока.. При расчетной суточной интенсивности движения от 34 до 40 тыс. автомобилей ежегодные экономические потери от неудовлетворительного состояния автодороги на участке Жашков-Краснознамянка составляли около 500 млн. грн.

2002-2004
С целью развития Европейского международного транспортного коридора №9 Верховной Радой Украины в 2003 году был принят Закон України „Про реконструкцію та експлуатацію на платній основі автомобільної дороги Київ-Одеса на ділянці від Жашківа до Червонознам’янки”. Это строительство известно многим украинцам как «Строительство автобана Киев-Одесса». Общее расстояние участка автодороги, которая подлежала реконструкции, составляло 219 км, общая стоимость работ – 3,9 млрд. грн (почти $800млн). Реконструкция началась на 118 участках автодороги в Черкасской, Кировоградской, Николаевской и Одесской областях. К работам было вовлечено 63 украинских дорожно-строительных и специализированных мостостроительных организаций, строительные подразделения "Укрзалізниці", железнодорожные войска, строительные фирмы из России, Турции, Беларуси, Финляндии, Германии и Македонии, а также автотранспортные механизмы подразделений ВАТ “ДАК ”Автомобільні дороги України” со всей Украины, более 1780 единиц техники. На реконструкцию автомобильной дороги Киев-Одесса осуществлялись внешние кредитования на финансовом рынке. В 2004 году был получен кредит “Deutsche Bank AG” в размере $480 млн. В итоге, 23 октября 2004 года открыто движение автомобильного транспорта по 4 полосах реконструированного участка Жашков-Краснознамянка Автомагистрали М 05 протяженностью 219 км . Построено 11 мостов, 29 путепроводов, 29 транспортных узлов-развязок. Ширина проезжей части - 2 полосы по 7,5 м каждая, ширина разделительной полосы – 6 метров, ширина земляного полотна 28,5 метра. Расчетные нагрузки – 11,5 тонн на ось. Расчетная скорость движения автомобильного транспорта - 140 км/час.

2005 - наше время
В 2005 году новое руководство Украины признало строительство автобана Киев-Одесса незавершенным и проходившим с многочисленными финансовыми злоупотреблениями, в том числе с использованием средств не по назначению. Для завершения строительства Автомагистрали М-05 Е-95 под правительственные гарантии был оформлен кредит на в размере $100 млн.


Строительство транспортной развязки на автомагистрали.


В день открытия автобана Киев-Одесса. 2004год.
Источник фото: Мостобуд
Фото - Участок в Черкасской области возле населенного пункта Жашков

Автобан Винница-Киев

По информации "Укравтодора": согласно Государственной программе развития автомобильных дорог общего пользования на 2007-2011 гг., утвержденной указом Кабинета Министров Украины от 14 февраля 2007 года №217, одним из приоритетных направлений строительства новых автомагистралей является строительство новой автодороги - автомагистраль Винница-Киев. Автодорога будет проходить по территории Винницкой, Житомирской и Киевской области и будет совпадать с направлением Паневропейского транспортного коридора №3. Расстояние будущей автомагистрали - 146 км.

Фактическая интенсивность движения автотранспорта по существующей дороге по состоянию на июль 2007 года - 8300 автомобилей в сутки. Расчетная перспективная интенсивность на 2027 год ожидается на уровне 18 - 24 000 автомобилей в сутки. Строительство предполагается осуществить по параметрам 1-А категории с минимальной шириной земляного полотна 28,5 м и проездной частью под 4 полосы движения по 3,75 м каждая. Такие параметры новой автомагистрали позволят обеспечить среднюю расчетную скорость автотранспорта 150 км/час. При этом планируется построить 11 новых комплексов дорожного сервиса.

Ориентировочная стоимость строительства составляет около 5,1 млрд гривен (около $1млрд.). Финансирование проекта планируется осуществить за счет финансов инвесторов на концессионном основании. Соответственно, автобан будет платным, а альтернативная бесплатная дорога будет проходить по ныне существующим маршрутам: Автомагистраль М-05 Е-95 (Киев-Белая Церковь), Автодорога Р-32 (Белая Церковь-Кременец), а также другие автодороги, указанные в схеме.

Предположительный маршрут автомагистрали Винница-Киев

Автомагистраль протяженностью 146 км отмечена красным цветом.

English version - Map of Vinnytsya-Kyiv Highway

Строим дороги к Евро-2012

Несмотря на то, что в сентябре в Украине кипели предвыборные страсти, дорожники трудились в поте лица. Украинские автомагистрали упорно строились и ремонтировались. За сентябрь 2007 года произошло несколько приятных для всех автомобилистов событий. Все по порядку:

- В конце августа автодорожники открыли новопостроенный мост в г.Коломыя Ивано-Франковской области. Автомобильная дорога Р-24 (Татаров — Косов — Коломыя — Борщев — Каменец-Подольский) на 109 километре теперь имеет современный мост длиной в 170 метров через реку Прут. Нашим налогоплательщикам он обошелся в 32 млн гривен (чуть больше $ 6 млн.). Это конечно не идет ни в какое сравнение с $2 млрд, которые планируют потратить на строительство нового моста в Киеве.

- 18 сентября 2007 г. торжественно открыт участок Международной автомагистрали М-03 Е-40 (Киев — Харьков — Полтава — Луганск — Должанский). Участок км 158 - км 164 обошелся украинским налогоплательщикам в 66,4 млн гривен ($13 млн). Работа по реконструкции и строительству была начата еще в 1992 году. Долгострой, наконец-то, завершился.

- 27 сентября в Волынской области на 446 км Международной автомагистрали М-07 Е-373 введен после реконструкции путепровод через железную дорогу Львов-Ковель. Необходимость реконструкции обуславливалась очень интенсивным потоком автомобильного транспорта - 12000 автомобилей в сутки.

- В Одесской области завершена реконструкция автодороги (обход г. Одессы) на участке км 19 + 778 – км 20 +928. Фактически построена новая двухуровневая транспортная развязка. Кроме того, завершен капитальный ремонт участка км 456+500-км 464+122 Международной автомагистрали М-05 Е-95 (Киев - Белая Церковь - Умань - Одесса) Общая стоимость работ по строительству перечисленных участков дорог составила 277,9 млн. грн ($55 млн).

В то же время сентябрь месяц принес нам интересную новость - американцы планируют начать в Украине строительство высокоскоростных автомагистралей. Американская корпорация Sun Land Corp договорилась с украинским правительством о привлечении денежных инвестиций. Объем инвестиций составит около $25 млрд. Посмотрим, что из этого выйдет.

Смотрите также:
Автомагистраль «Западная граница Украины (с. Косыни) – г. Киев» - Southern TransEuropean Highway “Western Border of Ukraine – Kyiv Section”
Автомагистраль Днепропетровск - Луганск Highway Dnipropetrovsk - Luhansk
Автомагистраль Одесса-Днепропетровск - Highway Odesa-Dnipropetrovsk
Автомагистраль Винница - Днепропетровск - Highway Vinnytsya-Dnipropetrovsk
Автомагистраль Ягодин – Хмельницкий - Highway Yagodin – Khmelnitskiy
Автобан Одесса – Рени - Highway Odesa – Reni